一、項(xiàng)目建設(shè)背景

在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高，機(jī)動(dòng)車保有量不斷提升，與此同時(shí)給交管部門帶來(lái)的管理壓力也越來(lái)越大。交通管理主要工作就是對(duì)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说墓芾恚倥?、套牌、失駕、準(zhǔn)駕不符、無(wú)證駕駛、交通違法等現(xiàn)象比較嚴(yán)重。在車輛識(shí)別方面，把號(hào)牌作為唯一的識(shí)別特征，對(duì)人工審核的依賴性大，漏檢率高、準(zhǔn)確率低，難以通過(guò)識(shí)別車牌號(hào)碼來(lái)快速準(zhǔn)確鎖定車輛身份；在人臉識(shí)別方面，對(duì)于路面的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人等?dòng)態(tài)信息基本不掌握，對(duì)于涉證違法行為缺乏有效管控手段；在違法審核方面，車輛壓線行駛、車輛逆向行駛、不按導(dǎo)向車道行駛、車輛超速行駛、車輛闖禁行、機(jī)動(dòng)車不禮讓行人等現(xiàn)象較為嚴(yán)重，交通違法行為的審核還停留在人工審核階段。為有效解決機(jī)動(dòng)車涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸я{、準(zhǔn)駕不符、無(wú)證駕駛、違法行為審核效率低準(zhǔn)確率低等交通管理問(wèn)題，提高道路交通管理能力和水平，持續(xù)凈化道路交通環(huán)境，保障人民群眾合法權(quán)益，急需在交管行業(yè)引入二次識(shí)別、以圖搜車、人臉識(shí)別、AI違法審核等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说墓芾硇枰獙?shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)向動(dòng)靜結(jié)合的新管理模式，對(duì)交通違法行為的審核需要從人工審核方式轉(zhuǎn)向AI智能審核方式。

《公安部交通管理局2019年工作重點(diǎn)》（公交管[2019]1號(hào)）文件要求，深化交通管理科技信息化實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。公安交管信息化關(guān)乎國(guó)家信息安全，公安業(yè)務(wù)采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，是保障公安信息安全的必要條件，中國(guó)長(zhǎng)城服務(wù)器是基于國(guó)產(chǎn)飛騰cpu、麒麟國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)打造的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，為了滿足公安交管業(yè)務(wù)的使用場(chǎng)景，中國(guó)長(zhǎng)城推出了國(guó)產(chǎn)化異構(gòu)算力的AI服務(wù)器，適配轉(zhuǎn)睛科技、云從科技、極視角等的國(guó)產(chǎn)化算法軟件，完美解決了公安交管集成指揮平臺(tái)國(guó)產(chǎn)化的需求。

二、平臺(tái)創(chuàng)新思路

公安交通集成指揮平臺(tái)創(chuàng)新涉及底層算力設(shè)施、基礎(chǔ)軟件、業(yè)務(wù)應(yīng)用等，中國(guó)長(zhǎng)城的創(chuàng)新思路是逐步替代，業(yè)務(wù)遷移。

三、 平臺(tái)邏輯架構(gòu)

基于集指平臺(tái)創(chuàng)新思路，中國(guó)長(zhǎng)城本次創(chuàng)新方案的邏輯架構(gòu)如下：

本質(zhì)安全：飛騰S2000/64核CPU+麒麟操作系統(tǒng)+寒武紀(jì)GPU板卡共同打造本質(zhì)安全信息化基礎(chǔ)支撐。

計(jì)算底座：基于PK體系打造安全先進(jìn)綠色算力底座，包括長(zhǎng)城擎天AI服務(wù)器（EF723-AI）、長(zhǎng)城擎天接入服務(wù)器（DF729）、長(zhǎng)城擎天Web服務(wù)器（DF729）。

自主算法：基于中國(guó)長(zhǎng)城AI服務(wù)器，運(yùn)行云從科技的人臉應(yīng)用、轉(zhuǎn)睛的車輛應(yīng)用以及極視角的違法審核應(yīng)用。

數(shù)據(jù)底庫(kù)：車輛算法、人臉?biāo)惴?、違法審核算法等處理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在中國(guó)長(zhǎng)城的AI服務(wù)器中。

數(shù)據(jù)應(yīng)用：基于數(shù)據(jù)底庫(kù)做以圖搜車、人臉比對(duì)、違法審核的業(yè)務(wù)應(yīng)用。

四、長(zhǎng)城方案價(jià)值

4.1自主創(chuàng)新軟硬件

本次升級(jí)改造部分所涉及到的所有軟硬件具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。一方面，既可以實(shí)現(xiàn)AI服務(wù)器硬件的性能不斷升級(jí)，同時(shí)也可以推動(dòng)車輛、人臉、違法審核等算法的持續(xù)升級(jí)與優(yōu)化，不斷提升交管實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求；另一方面，具備基于核心技術(shù)和業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)持續(xù)創(chuàng)新的能力。

4.2 打擊交通違法

通過(guò)對(duì)車輛圖片的二次識(shí)別，將車輛品牌、車輛顏色、駕駛?cè)诵袨樘卣?、年檢標(biāo)、擺件及車身裝飾等特征信息分類存儲(chǔ)，并將信息融入海量過(guò)車信息進(jìn)行比對(duì)分析，提取車輛號(hào)牌及駕駛?cè)诵畔ⅲㄟ^(guò)電子監(jiān)控抓拍及車輛緝查布控，對(duì)各類涉牌違法車輛進(jìn)行嚴(yán)厲布控，可以精準(zhǔn)定位假牌、套牌、故意遮擋或污損號(hào)牌等違法車輛。

4.3 提高管理效能

無(wú)需攔截車輛即可實(shí)時(shí)掌握路面機(jī)動(dòng)車駕乘人員身份信息，實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理到動(dòng)靜結(jié)合的轉(zhuǎn)變，科技賦能解放警力，提高管理效能。

4.4 管控失駕行為

通過(guò)動(dòng)態(tài)識(shí)別、實(shí)時(shí)比對(duì)確認(rèn)失駕、準(zhǔn)駕不符等駕駛?cè)藛T身份信息，助力交管部門實(shí)時(shí)打擊和管控此類交通違法行為。